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Onix deve ser retirado do mercado após zero em teste de segurança, diz Proteste

Carro mais vendido do Brasil foi reprovado em proteção para adultos por causa de mau desempenho no teste de colisão lateral, que não é exigido no país. Marca diz que 'cumpre todos requisitos locais de segurança'. ? Após teste indicar que o Onix não é seguro em colisões laterais ? o carro levou zero estrela no quesito segurança para adultos resultado divulgado nesta quinta ?, a Proteste lançou uma petição eletrônica pedindo que o modelo não seja mais comercializado no país. Mais vendido no país desde 2015, o Onix, é também um dos mais inseguros, diz texto publicado pela associação de consumidores.Nós estamos exigindo a retirada do Chevrolet Onix do mercado brasileiro. E precisamos de seu apoio para que nossa reivindicação tenha ainda mais força, continua o apelo. Realizado pela associação latinoamericana Latin NCAP, o teste verificou que o veículo da Chevrolet seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU.Isso o impediria de ser vendido na Europa e nos EUA. Para crianças, a proteção ficou em 3 estrelas. Este veículo é o mais vendido no Brasil por dois anos seguidos. E o seu resultado foi vergonhoso. Ele recebeu zero estrela, o que quer dizer que ele é muito perigoso. E vale destacar que modelos equivalentes da mesma montadora vendidos na Europa e Estados Unidos possuem resultados muito melhores de segurança do que o disponibilizado em nosso país, disse, em nota, o Gerente de Testes em Produtos e Serviços da Proteste, Sergio Mardirossian. A respeito do teste, a Chevrolet disse, em nota, que "cumpre integralmente com todos os requisitos locais de segurança".

  • O Latin NCap
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    A organização independente que avalia a segurança de veículos, divulgou nesta quinta-feira (11) mais uma rodada de testes de colisão. Carro mais vendido do Brasil, o Chevrolet Onix foi reprovado pela entidade, ficando com zero estrela. As principais críticas se referem ao mau desempenho do carro em teste de colisão lateral, que não é obrigatório para a homologação de veículos a serem vendidos no Brasil. O mau resultado foi observado pelo Latin NCap na proteção para ocupantes adultos, dos bancos dianteiros. A entidade apontou o risco de impacto no peito dos ocupantes nesse tipo de batida.

  • O Onix mostrou um desempenho pobre, já que o teste de impacto lateral evidenciou uma compressão alta no peito do passageiro adulto, divulgando uma alta penetração na estrutura", disse a entidade.
  • O Onix não contava com dispositivos de absorção de energia em sua estrutura para impacto lateral, apenas barras nas portas. Considerando esses resultados de testes, o Onix não passaria os requerimentos básicos da regulação para impacto lateral das Nações Unidas (UN95)", completou o Latin NCap. Na proteção para crianças, o veículo conquistou 3 estrelas (de 5 possíveis). O hatch é produzido na unidade de Gravataí (RS) e exportado para Argentina, Colômbia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai.

  • Por que foi reavaliado
  • Em 2014, o Onix foi avaliado com 3 estrelas para adultos, mas o novo padrão de testes do Latin NCap, com colisão lateral, modificou a nota do hatch. Esse tipo de teste se tornou parte da avaliação da entidade em 2016; antes, só era feito se a montadora pedisse. Por isso, modelos que já tinham sido avaliados voltaram a ser testados. Mas, até agora, apenas 3 que são vendidos no Brasil foram testados nos novos parâmetros: Peugeot 208 e Fiat Palio, que também tiveram notas rebaixadas por conta do desempenho ruim na colisão lateral.

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