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Renault Captur a venda até o final de 2017

Modelo já começou a ser produzido no Paraná e brigará com HR-V e Renegade. Serão duas versões de motores, 1.6L e 2.0L O novo Renault Captur é baseado no supermini Clio plataforma, mas oferece uma altura de passeio elevado e quase-SUV parece. É com o objetivo de tirar uma fatia do mercado de crescimento rápido de carro compacto crossover, mas é talentoso o suficiente sob o enfeite funk? Para ler sobre o veredicto carro cheio. Que tipo de primeira impressão é que a Renault Captur fazer? Foram este carro a metamorfosear em um convidado do jantar, você pode muito bem pensar duas vezes sobre se sentar ao lado dele. Há somente tanto do chucklesome, balão-animal-amarrando-enquanto-yodelling-Capitão-Pombo comportamento inevitavelmente atendente para o uso de um colete ensurdecedor e um arco rotativo amarrar um homem pode tomar antes de pegar o revólver de serviço. Claramente, os bons burgueses da Renault ter tomado um longo e persistente (se um pouco tarde) olhar para os números de vendas Citroën extraídos do seu DS3 meramente por força da pintura do teto uma cor diferente, e decidiu apanhe uma sensação copycat do B mercado -SUV. Então, da Renault Captur 'de Ta-Daaah ao centro do palco como Timmy Mallett fez de metal; uma máquina de tentar tão duro para entreter que é algo de uma surpresa ao descobrir que a buzina não replicar klaxon um Unterseeboot 'mergulho', o motor não sair pela culatra, com o passar de cada poste de telégrafo e as portas sangrentas não, na verdade, cerimoniosamente explodir para marcar o início de cada viagem ... E isso é um perfeitamente boa ideia. Porque -whilst Radio 2 nos faz companhia na espera para o Ford EcoSport , Peugeot 2008 e (ULP) Fiat 500X - crossovers como primeira punt do Dr. Frankenstein em um bulldog, o Nissan Juke , eo John Goodman da gama Mini (sem o charme), o Countryman, atualmente dominam o segmento. Então, extrovertido, inegavelmente, isoladamente ainda que, nesta empresa a Captur meramente acrescenta uma outra dose de Marmite à mistura. A 100 mm mais alto e alguns 100 kg mais pesado que o Clio em que se baseia, a-roda-passeio de frente-única Captur é tudo sobre personalização. A gama de grande parte boca- ou, dependendo da sua perspectiva, esquemas de cores olho-molhando incorporar isso muito importante alternativa telhado tinta-pot, funk para funky gráficos, incluindo a biológica primeiro, 'espinha de inseto ", e uma mão pesada com cromo .

  • Qual é a Renault Captur por dentro?
  • A bordo, o crédito deve ser dado para a animada exterior cor-match detalhamento, e assento zip-off cobre, que, presumivelmente, todos devem ir na máquina de lavar em conjunto para evitar taxas de fade irregulares. A framboesa retumbante, no entanto, tem como alvo o plástico brilhante na metade inferior do leme, o que torna desconfortável para segurar, estragar uma posição de condução, caso contrário fine alguns 10 centímetros mais alto que o Clio de. Instalado em um console central imitando a boca de uma empregada doméstica sala de estar surpreendido em um traquinagem Victorian picante,, £ 450 infotainment sistema R-Link opcional da Renault possui um touch-screen 7in integrado, apoiado por controle de voz, que combina TomTom sat-nav com rádio, telefone e conexão à Internet. A loja R-Link já possui cerca de 50 aplicações, incluindo, erm, a escolha do motor virtual sons para reprodução através dos altifalantes. Rápida e intuitiva à primeira fondle, o sistema irá, no entanto, exigir uma assinatura em curso para alguns recursos. Abaixo desta fundiram chintz do carro de conceito e clunk ocasional encontra-se uma proposição extremamente espaçoso, com questões de praticidade ocasionais. O banco traseiro desliza para oferecer quer amplo espaço para as pernas ou o espaço de carga adicional; a última posição, infelizmente, percebendo uma lacuna fome entre os encostos dos bancos e um tapete de chão jactância falsa ou acabamento de borracha e de armazenamento adicional decente abaixo de dupla face. Uma gama de divots de plástico e suportes para copos subdimensionados por trás da alavanca de velocidades cheira a reflexão tardia, ea wide-espaçadas sunburst Art Deco de cintas elásticas nas costas dos bancos dianteiros irá conter pouca salvar um clematis galopante. A grande, porta-luvas de 11 litros que desliza aberto como um empate armário é, no entanto, excelente ... e não montados em carros com volante à direita.
  • Quais são as opções de motor do Renault Captur?
  • Três motores, todos turbo, estão disponíveis; um 0,9-litro, de três cilindros, 89bhp e 1.2 litros, quatro cilindros, unidades a gasolina 118bhp e um 1.5 litros, turbodiesel 89bhp. Com o Reino Unido vendas monstering três pot indisponíveis, eu amostrados ambos os motores de quatro cilindros. torquey, robusto, de 1.5 litros turbodiesel da Renault não precisa de introdução. Acoplado a um manual de cinco velocidades que faz exatamente o que tem dito sempre sobre o estanho, o que equivale a 62 mph em 12,6 segundos, apenas 106mph-out plano, um 76.4mpg reivindicado e 96g / km de CO2. Qual é a Renault Captur como na estrada? Assim armado, o Captur faz para uma movimentação em grande parte agradável caracteriza-se por tanto uma relutância surpreendente para a subviragem e uma relutância surpreendente para resolver. O pulando rígida exigida para provocar uma vivacidade curvas quase indecorosa em um pequeno SUV foi casada com amortecimento que carece de sofisticação. O resultado é a incoerência, tanto no controle do corpo e qualidade de passeio, com uma dose de Grau A cair sobre acompanha superfícies de estrada pobres. A maioria das famílias certamente sacrificar um pedaço do que destreza nas curvas para um toque mais waft no cruzeiro. Como sobre o Captur 1.2 litros a gasolina-motorizado? Dada a mínima, diferença de peso 10 kg, a nova unidade turbo de 1.2 litros acoplado a uma de seis velocidades, de dupla embreagem, caixa de velocidades automática prova uma proposta bem mais suave, quase como se os altos rodante seu jogo, estabelecendo-se um pouco mais em resposta à natureza oleosa do sistema de transmissão. Além disso julgamento em estradas inglesas de baixa qualidade é essencial, mas como as coisas estão, é, inexplicavelmente, melhor rígido ... Renault surpreende no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e apresenta a versão brasileira do SUV Captur. Segundo o presidente da marca, Fabrice Cambolive, o modelo começou a ser fabricado no Paraná na semana passada. A pré-venda terá início ainda no Salão e as primeiras unidades chegarão até as concessionárias da marca em fevereiro de 2017. O preço inicial deverá ficar em torno dos R$ 90 mil. A missão do Captur no Brasil não será nada fácil, já que chegará para brigar no patamar de cima com Honda HR-V e Jeep Renegade, atuais líderes do segmento.  A plataforma do Captur que será vendido no Brasil é a mesma do Duster nacional. Na Europa, o modelo utiliza a base do Clio, que é mais refinada, mais também menor. Por lá o modelo tem 4,12 metros de comprimento. Por aqui, se forem mantidas as medidas já utilizadas em outros países, o Captur chegará com 4,33 metros de extensão e o maior porta-malas da categoria.
  • Novo motor 1.6L SCe e velho 2.0L
  • A Captur receberá o novo motor 1.6L SCe, que será produzido no Paraná. O propulsor também equipará os modelos Sandero e Logan, Duster e  Duster Oroch. O motor que terá bloco, cárter e pré-carter em alumínio, além de comando de válvulas variável na admissão rende até 118 cv com gasolina e 120 cv com etanol. Nesta configuração, o Captur poderá vir equipado com câmbio manual de seis velocidades ou CVT. Já a versão top de gama virá equipada com propulsor 2.0L de 148 cv e 20,9 kgf.m. Estranhamente o câmbio será CVT apenas para a versão 1.6L. A versão topo de linha, equipada com o motor dois litros, terá a caixa automática de quatro velocidades presentes no Duster e Oroch.  O Captur chegará ao mercado para rivalizar em equipamentos com os principais concorrentes. Entre os itens de série estão controle eletrônicos de estabilidade e tração, quatro airbags, assistente de partida em rampas, chave do tipo cartão, retrovisores eletrônicos rebativeis e sistema multimídia sensível ao toque.

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